国产第六代高尔夫的前世与今生

　　编辑按：假如提到大众汽车，那么有两种轿车是毫无疑问的经典车型——甲壳虫和高尔夫。随着高尔夫六代的发布，大众高尔夫再次被世人所关注。回首高尔夫所走过的历程，一辆持续热销了30多年的车绝对将成为经典。高尔夫和宝来一样，在国内被人津津乐道。不仅仅他们属于同平台的两厢和三厢车型。更重要的是，在大众逐步深入中国国内市场时。他们扮演了重要的承前启后的重要地位。

　　我们承认，高尔夫绝对没有捷达或者桑塔纳那样在国内家喻户晓。虽然高尔夫的历史远比捷达和桑塔纳在中国的发展时间要长。但对于国内消费者而言。认识高尔夫车型也不过就是最近几年的事情。实际上，早几年的高尔夫车型绝对没有现在受到国内消费者的关注。一是因为经济水平和价格因素导致国人对这类车型的不感冒。二是两厢车型远没有三厢车型在国内吃香。这几年国人购车意识比较理性成熟一点。可搁当初，高尔夫的境地并不比同门兄弟宝来要好。随着第六代高尔夫车型的发布以及即将国产，我们觉得有必要一起回顾以下高尔夫车型前世与今生。到底看看这款车型有什么魅力重新回到我们的身边。

　　一、辉煌的过去

　　在1974年，大众公司正式推出了第一代高尔夫。这代高尔夫正是要接过甲壳虫衣钵的车型，被大众公司寄予了厚望。幸运的是，这款车型非常成功，在售的9年间，每年都是德国最畅销车型。正是这款高尔夫，首先圆了德国人每家有车的梦想。战后的欧洲，经历了相当时间的恢复。终于实现了的一个新的汽车工业梦想。

　　1983年1991年间，第二代高尔夫开始推出，其在外观方面并没有进行过多的改动。真正革命性的是在1986年3月，大众将第一个四气门发动机装备在高尔夫上，取名为高尔夫15v，最大功率达92千瓦，最快车速达210公里/小时。1988年，第1000万辆高尔夫下线了。这个数字不仅在当时就算到现在也是非常惊人的！就单一车型而言，有如此佳绩的并不太多。

　　在1991年，大众公司推出第三代高尔夫。三代高尔夫就已经初具现在我们所见的高尔夫的雏形了。大灯从圆形改变为扁式，造型在当时是非常时尚超前的。几年后，在1997年，大众推出了第四代高尔夫。这代车型国内的消费者应该非常熟悉了。这款车型即大众引进国内生产的高尔夫车型。由一汽大众一直生产。目前还有车型在售。价格和影响早已经不是前几年那般让人关注了。

　　在2004年，大众推出了第五代高尔夫。这代高尔夫在竞争已经非常激烈的欧洲汽车市场重塑了辉煌。现在的汽车市场已经不是70、80年代的格局了。尤其在欧洲，各品牌，各级别车型数不胜数。在紧凑型车级别，所有品牌的目标自然是高尔夫。不过国内的消费者能够稍微了解这款高尔夫，因为有了身价不菲的高尔夫GTI车型，只是不够让人感觉亲切和平民化罢了。

　　2008年，大众在巴黎车展上正式发布这款第六代高尔夫，车辆官方图及许多配置细节都已经曝光了。新款高尔夫的出现，让全球车迷的目光再次汇聚在大众身上。更因为高尔夫即将被引入，所以一度被新宝来搅起的热情终于回归到变得关注比较原汁原味的车型了。

　　提起高尔夫，不能不多说几句宝来。在很多人高尔夫和宝来，或许除了都是出自一汽－大众之外，很少有人把它们联系在一起。其实，这两辆车可以称得上是“亲兄弟”。原来，高尔夫和宝来不仅都是大众旗下的产品，并且，它们都出自同一个平台——PQ34平台。一汽大众正式引进第四代高尔夫之前，宝来在中国市场已经打下的良好基础，高尔夫还未登陆，就在国产化、零部件配套和售后服务上都有了充分的保障。

　　实际上，高尔夫与宝来在生产线上有许多零部件是共享的，如仪表、悬架等部件。高尔夫外形尺寸与宝来相比长度缩短了227mm，宽度、高度和轴距相似（宝来长×宽×高为4376×1735×1446mm，轴距2513mm）。前后轮距尺寸和宝来相同。高尔夫配备4款发动机，其中2款发动机和宝来共享，它们是1.6升5气门和1.8升5气门发动机。变速器与宝来相同，AG4自动4速和MQ200手动5挡变速器。油箱与宝来相同，都是55升。由于车身缩短，行李厢相应减少了125升。