直5斗直6 pcauto对比评测宝马325i与沃尔沃S40R-design

下破赛--平衡的车身最重要

S40 T5 R-design

　　相比之前的测试，S40 T5 R-design在下破时将更难驾御。偏重的车头给制动系统带来了更大负担，而在两个高速弯中也需要轻微收油，保持车身姿态。到后半段的低速小弯时，S40 T5 R-design就要将车速降到非常低才能转进去，随着不断的重刹，很快就出现了制动系统热衰退现象，并且变速箱也不那么听话了，甚至出现了由于变速箱油温较高不能减档的情况。原车装备的205/50R17轮胎也已经禁不起重负，频繁在弯中发出抗议的尖叫。最终到达记时点所用的时间比我们预计的要慢一些。

325i

　　终于到了325i的表演时间，但比S40 T5 R-design多了35kg的体重多少还是有些影响成绩。下坡时325i的转速攀升速度更快，并且变速箱的前4个档位尺比都非常适合多弯的山路，虽然换档过于频繁，但在方向盘上的换档拨片可以很轻松的帮助我们切换到任意档位，直至终点也没有出现任何情况。而在下坡的测试中325i也让我找到了那种久违的快感，高速、中速弯中车辆表现都非常灵活，方向盘指向精准，即使车身出现轻微滑动我们依旧可以信心十足的踏下油门，冲向下一个弯。纵然一再推迟刹车点也没出现任何热衰退现象，原厂标配的马牌225/45R17轮胎极限也较高，在我们如此摧残下也没怎么出声，这也让我们对他更加放心。